高鐵乘務哪個學校好：高鐵，為美好生活添彩

驕傲與榮光，在每一名中國鐵路人的心頭涌動。繼2017年9月21日復興號在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里運營，樹立起世界高鐵建設運營的新標桿之后，今年8月8日，復興號又在京津城際鐵路實現(xiàn)時速350公里運營，從而進一步鞏固和擴大了中國高鐵的領跑地位，讓人們的旅行生活變得更加美好。甘肅技工學校

2018年5月28日，習近平總書記在兩院院士大會講話中強調“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”。

回顧京津城際鐵路10年，一組數(shù)據(jù)，佐證著它的“人氣”——安全運送旅客2.5億人次，共接待65個國家300余名政要乘車觀光。從開行之初的和諧號到如今運營的復興號，北京、天津之間的“高鐵時間”大幅縮短至半小時。

中國高鐵發(fā)展的每一步，都留下了清晰的印記。

無論是廣深鐵路“準高速”起步，還是既有線大面積提速技術改造，無論是建成秦沈客專、研制“中華之星”，還是國家批準《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》掀起大規(guī)模鐵路建設尤其是高鐵建設的浪潮……“高鐵夢”一步步變成現(xiàn)實。蘭州高鐵乘務學校

而京津城際鐵路，無疑是中國高鐵的一個靚麗角色。

作為我國自主設計建設的首條時速350公里高速鐵路，京津城際鐵路從首創(chuàng)時速350公里高速鐵路土建工程建造技術，到創(chuàng)新聯(lián)調聯(lián)試、系統(tǒng)集成技術，從構建運營管理技術體系到研制寬車體高速動車組，從時速350公里高鐵技術標準體系到高鐵服務規(guī)范……一系列的創(chuàng)新突破，為后續(xù)高鐵快速發(fā)展起到重要的示范作用。

10年來，京津城際鐵路高鐵列車從最初的47對一路增加至目前的136對，客流也從開通之初的旅游探親為主逐漸演變?yōu)槁糜瘟�、探親流、商務流和學生流等，現(xiàn)在每天有92000多人乘高鐵往來京津間，其中刷卡通勤族6700多人。

展望未來，奮楫爭先。今年9月，廣深港高鐵香港段將通車；2019年，智能型復興號高速列車將率先在京張高鐵投入運營；2020年，京雄城際鐵路將建成通車，北京至雄安半小時左右通達。電子客票、超長版復興號、經(jīng)營服務網(wǎng)絡平臺等一系列新裝備、新技術、新服務，不日也將呈現(xiàn)在世人面前。

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的十九大精神，向著中華民族偉大復興的宏偉目標進軍，交通強國、鐵路先行，中國鐵路有決心、有能力、有信心！蘭州高鐵學校