高鐵乘務(wù)哪個(gè)學(xué)校好：高鐵，為美好生活添彩

驕傲與榮光，在每一名中國(guó)鐵路人的心頭涌動(dòng)。繼2017年9月21日復(fù)興號(hào)在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，樹(shù)立起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿之后，今年8月8日，復(fù)興號(hào)又在京津城際鐵路實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，從而進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大了中國(guó)高鐵的領(lǐng)跑地位，讓人們的旅行生活變得更加美好。甘肅技工學(xué)校

2018年5月28日，習(xí)近平總書(shū)記在兩院院士大會(huì)講話(huà)中強(qiáng)調(diào)“復(fù)興號(hào)高速列車(chē)邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”。

回顧京津城際鐵路10年，一組數(shù)據(jù)，佐證著它的“人氣”——安全運(yùn)送旅客2.5億人次，共接待65個(gè)國(guó)家300余名政要乘車(chē)觀光。從開(kāi)行之初的和諧號(hào)到如今運(yùn)營(yíng)的復(fù)興號(hào)，北京、天津之間的“高鐵時(shí)間”大幅縮短至半小時(shí)。

中國(guó)高鐵發(fā)展的每一步，都留下了清晰的印記。

無(wú)論是廣深鐵路“準(zhǔn)高速”起步，還是既有線(xiàn)大面積提速技術(shù)改造，無(wú)論是建成秦沈客專(zhuān)、研制“中華之星”，還是國(guó)家批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》掀起大規(guī)模鐵路建設(shè)尤其是高鐵建設(shè)的浪潮……“高鐵夢(mèng)”一步步變成現(xiàn)實(shí)。蘭州高鐵乘務(wù)學(xué)校

而京津城際鐵路，無(wú)疑是中國(guó)高鐵的一個(gè)靚麗角色。

作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)建設(shè)的首條時(shí)速350公里高速鐵路，京津城際鐵路從首創(chuàng)時(shí)速350公里高速鐵路土建工程建造技術(shù)，到創(chuàng)新聯(lián)調(diào)聯(lián)試、系統(tǒng)集成技術(shù)，從構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)體系到研制寬車(chē)體高速動(dòng)車(chē)組，從時(shí)速350公里高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系到高鐵服務(wù)規(guī)范……一系列的創(chuàng)新突破，為后續(xù)高鐵快速發(fā)展起到重要的示范作用。

10年來(lái)，京津城際鐵路高鐵列車(chē)從最初的47對(duì)一路增加至目前的136對(duì)，客流也從開(kāi)通之初的旅游探親為主逐漸演變?yōu)槁糜瘟�、探親流、商務(wù)流和學(xué)生流等，現(xiàn)在每天有92000多人乘高鐵往來(lái)京津間，其中刷卡通勤族6700多人。

展望未來(lái)，奮楫爭(zhēng)先。今年9月，廣深港高鐵香港段將通車(chē)；2019年，智能型復(fù)興號(hào)高速列車(chē)將率先在京張高鐵投入運(yùn)營(yíng)；2020年，京雄城際鐵路將建成通車(chē)，北京至雄安半小時(shí)左右通達(dá)。電子客票、超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等一系列新裝備、新技術(shù)、新服務(wù)，不日也將呈現(xiàn)在世人面前。

以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，向著中華民族偉大復(fù)興的宏偉目標(biāo)進(jìn)軍，交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行，中國(guó)鐵路有決心、有能力、有信心！蘭州高鐵學(xué)校