甘肅高鐵技工學(xué)校：2019年平綏鐵路平綏鐵路

吉林人，小時(shí)候火車(chē)是城市間的主要交通工具，雖然慢但很多鎮(zhèn)都有站，后來(lái)到長(zhǎng)三角工作，驚奇的發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)州這種舉世聞名的城市居然不通火車(chē)。修高鐵，通高鐵地區(qū)的政府服務(wù)意識(shí)社會(huì)軟環(huán)境各方面的意識(shí)也必須通高鐵，否則只能是成為向其他更優(yōu)秀地區(qū)的虹吸加速通道，看看東北與京津之間就是如此！高鐵乘務(wù)學(xué)校

現(xiàn)在一座城市不整幾個(gè)東西南北站都不好意思說(shuō)自己是大城市，現(xiàn)在的問(wèn)題不是路夠不夠的問(wèn)題，而是政府因此欠了多少錢(qián)的問(wèn)題，一下上那么多，還是涉及不少經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，那錢(qián)是不是就沒(méi)想著還。

全長(zhǎng)399.5公里的漢十高鐵還是高阻任上新開(kāi)工的京廣線(xiàn)以西第一條時(shí)速350的高鐵，打破了一潭死水，這也是當(dāng)時(shí)湖北領(lǐng)導(dǎo)親自找高阻溝通的結(jié)果。到了發(fā)改委那里，發(fā)改委說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目既不在中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，也不在十二五規(guī)劃中，我們不能批復(fù)，否則就違反規(guī)定了。最后雙方反復(fù)溝通，換了個(gè)“核準(zhǔn)”，大家可以看看國(guó)發(fā)委對(duì)漢十高鐵的回復(fù)，只說(shuō)“核準(zhǔn)”，沒(méi)說(shuō)批復(fù)，全國(guó)唯一一例。

呼倫貝爾估計(jì)是東北地區(qū)唯一一個(gè)沒(méi)通高鐵的地方了，雖然這里有千年凍土，高聳的興安嶺，但國(guó)家都已經(jīng)取得了技術(shù)上的突破，滿(mǎn)洲里作為濱州鐵路的重要站點(diǎn)城市，開(kāi)通高鐵可以打通中國(guó)通往西伯利亞的重要一環(huán)，也是國(guó)家遠(yuǎn)東戰(zhàn)略的重要部分。呼倫貝爾需要高鐵，歡迎大家都能坐著高鐵來(lái)呼倫貝爾，來(lái)滿(mǎn)洲里走一走看一看！平?jīng)鲕壍肋\(yùn)輸學(xué)校

然而大西高鐵大同至太原段還沒(méi)有通車(chē)，太原至西安段2014年就通了……還有太原南下經(jīng)晉中晉東南至河南焦作的太焦高鐵也依然沒(méi)有通車(chē)，而且規(guī)劃時(shí)速也只有可憐的250km，所以現(xiàn)在太原的乘客要坐高鐵南下都必須要先向東折到國(guó)際莊…雖然我是幾年也不出一趟遠(yuǎn)門(mén)。

云南大瑞鐵路保山瀾滄江邊的大柱山隧道奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕時(shí)開(kāi)工，14.5公里的隧道挖掘了十年還有3公里沒(méi)掘通，并且高黎貢山30多公里的隧道也未完工，甭說(shuō)高鐵，通鐵路的難度都可想而知了。

只想知道山東東營(yíng)何時(shí)才能通上高鐵！雖然油田的發(fā)展已經(jīng)不如當(dāng)年，但是僅僅只有綠皮火車(chē)真的不夠！在外地求學(xué)的東營(yíng)孩子回家真的太波折了！機(jī)票又相對(duì)比較貴！

在珠三角屬于珍稀行政單位的縣級(jí)--博羅縣竟然有兩條高鐵，三個(gè)高鐵站同時(shí)施工。青島是成為一個(gè)交通樞紐指日可待，煙臺(tái)到濰坊的高鐵（環(huán)渤海高鐵的一部分）到現(xiàn)在沒(méi)有開(kāi)工，原因就是山東省對(duì)于到底在哪里預(yù)留青島平度方向的接口沒(méi)有最終意見(jiàn)，青島、煙臺(tái)、濰坊一直在爭(zhēng)。青島想通過(guò)平度方向的接口擁有一條新的北上通道，同時(shí)還成為東北方向新的南下通道！

后京包高鐵的決策擱置，而后烏（蘭察布）大（同）張（家口）三家分歧，關(guān)于繞道走大同，還是近路張家口，三省又口水多年……致使1916年平綏鐵路通車(chē)的內(nèi)蒙西部，2019年才能平綏鐵路，到時(shí)終于實(shí)現(xiàn)京呼區(qū)間貨運(yùn)，客運(yùn)，高鐵六線(xiàn)橫亙的景象！此外，內(nèi)蒙古已于2017高鐵通車(chē)，但只限呼（和浩特）烏（蘭察布）段，此外包頭鄂爾多斯均通動(dòng)車(chē)。高鐵乘務(wù)員