高鐵乘務(wù)學(xué)校：為何川藏鐵路建設(shè)將是一種極致體驗(yàn)？

因?yàn)橐�穿越世界最雄壯的山脈，橫斷山脈，千萬(wàn)年巍然難撼，攬?zhí)煜聵O致風(fēng)光于一途。6500萬(wàn)年前，堪比珠穆朗瑪峰大小的隕石撞擊地球，地殼激活，火山噴發(fā)，恐龍滅絕。印度板塊載著印度大陸，隔著汪洋大海，向歐亞板塊俯沖，汪洋為之合攏，青藏高原崛起，俯瞰整個(gè)世界。蘭州鐵路技校

印度板塊與亞歐板塊相撞，青藏高原隆起，橫斷山脈受擠壓形成。然青藏高原仍雄心不減，繼續(xù)一路北征，終在華夏古大陸，遇到揚(yáng)子板塊的頑強(qiáng)抵抗。

短兵相接處，山川為之改向，由東西而向南北，橫斷山脈橫空出世，遼闊恢宏，35萬(wàn)平方公里起伏，延綿不絕。

橫斷山脈，莽蒼蒼35萬(wàn)平方公里，高聳接天，白云化雪、堆壘山峰、萬(wàn)古不化。蒼海橫流方顯英雄本色，板塊爭(zhēng)雄處群峰疊起。山之高欲與天公相抗，斷谷之深欲讓地球成傷。于是高天上融雪成江河，沿世界屋脊奔流而下，或東開(kāi)長(zhǎng)江之源萬(wàn)里奔騰，或南去東南亞諸國(guó)激情四溢。是故橫斷山脈橫斷川藏，千萬(wàn)年難撼！然川藏鐵路將出，欲招數(shù)萬(wàn)工程人于橫斷山脈，與天地爭(zhēng)雄。

川藏鐵路欲與爭(zhēng)鋒，將途遇怎樣的風(fēng)險(xiǎn)呢？須貫穿橫斷山脈，穿越地球板塊沖撞帶，并一路西行，深入青藏高原腹地。途中地震、滑坡、巖爆、巖溶、地下暗河、泥石流、不穩(wěn)定巖堆，斷層破碎帶，高溫巖熱，高地應(yīng)力，等等不良地質(zhì)險(xiǎn)象環(huán)生。地質(zhì)不但復(fù)雜，且險(xiǎn)如斷層破碎者，隨北擴(kuò)的青藏高原蠢蠢欲動(dòng)，如達(dá)摩克利斯之劍，懸于工程人頭頂，時(shí)有蓄勢(shì)待發(fā)之危。

要知道二十世紀(jì)三大奇跡之首的成昆鐵路，只是沿著青藏高原板塊沖撞帶的邊緣行走，即被國(guó)際工程界專家認(rèn)為中國(guó)人瘋了！然為一線兩基工程（以一條鐵路線串起兵工業(yè)基地西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，西南重工業(yè)基地攀枝花），毛澤東鼎定乾坤，兵走西線，即著名的老成昆鐵路線。平?jīng)鲕壍肋\(yùn)輸學(xué)校

建于六十年代的成昆鐵路，被制成象牙雕塑，象征二十世紀(jì)人類奇跡，收藏在聯(lián)合國(guó)總部

川藏鐵路則更為瘋狂，不是擦邊球，而是要橫貫，與板塊沖撞帶短兵相接。然面對(duì)這一壯舉，國(guó)際工程專家卻一改狂傲之態(tài)，換以高山仰止般屏息以待！因中國(guó)工程人數(shù)十年殫精竭慮，諸多工程奇跡猶如泉涌，令世界不得不嘆服而稱臣！

橫斷山脈地質(zhì)到底有多艱險(xiǎn)？說(shuō)板塊沖撞帶太過(guò)玄幻，但其衍生的地震、斷層破碎帶，卻是家喻戶曉，論及地震更是談虎色變。斷層破碎帶者，隧道施工中常見(jiàn)隱患，可為坍塌事故之罪魁禍?zhǔn)祝�安全隱患排名第一。而川藏鐵路的斷層破碎帶，又遠(yuǎn)勝他處，且仍在發(fā)育擴(kuò)張，其風(fēng)險(xiǎn)之甚，建設(shè)之艱，令人涼氣倒吸！且斷層之害，非止破碎，還蓄水患。山體因地殼運(yùn)動(dòng)，擠壓斷裂破碎形成斷層，并在山體內(nèi)順勢(shì)延伸。斷層喜歡追逐斷裂破碎處延伸，是故上通高原湖底，下接地下水脈，成為地下水聚納藏身之所。汽修學(xué)校招生