烹飪學(xué)校：完善旅游服務(wù)和配套設(shè)施

高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，促進(jìn)了區(qū)域之間各類要素的加速流轉(zhuǎn)和重新分配。對(duì)于沿線旅游目的地來(lái)說(shuō)，也面臨了更大范圍的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。較低等級(jí)的旅游目的地可能面臨生產(chǎn)要素的流失和市場(chǎng)的沖擊，旅游方面很可能存在較大的“虹吸效應(yīng)”和“過(guò)道效應(yīng)”，這些給旅游和交通相關(guān)管理部門(mén)、旅游企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，目前看來(lái)有以下問(wèn)題值得思考。蘭州高鐵乘務(wù)學(xué)校

進(jìn)一步開(kāi)展旅游產(chǎn)業(yè)區(qū)域合作。高鐵開(kāi)通擴(kuò)大了區(qū)域旅游市場(chǎng)范圍，也帶來(lái)了更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。旅游企業(yè)和旅游管理部門(mén)應(yīng)抓住全國(guó)推進(jìn)全域旅游的契機(jī)，深入挖掘高鐵沿線區(qū)域內(nèi)的旅游資源，開(kāi)發(fā)特色化、個(gè)性化和差異化的旅游產(chǎn)品。旅游產(chǎn)業(yè)的空間結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)“核心—邊緣”模式，在這一趨勢(shì)下，高鐵沿線旅游企業(yè)的合作可以不斷創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，產(chǎn)生動(dòng)態(tài)資源互補(bǔ)，形成良性的合作競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

完善旅游服務(wù)和配套設(shè)施。針對(duì)高鐵帶來(lái)的大量散客，應(yīng)完善旅游服務(wù)，旅游企業(yè)或相關(guān)部門(mén)可依托高鐵站點(diǎn)提供一站式旅游服務(wù)，提供個(gè)性化旅游訂制服務(wù)，應(yīng)針對(duì)商務(wù)游、老年游、親子游、鄉(xiāng)村游、自駕游等提供相應(yīng)的旅游服務(wù)，以“全域旅游”思想為指導(dǎo)，完善城市配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。平?jīng)鲕壍肋\(yùn)輸學(xué)校

提升高鐵站接駁效率。高鐵帶來(lái)旅游城市的可達(dá)性提升并不一定意味著旅游景點(diǎn)的可達(dá)性提升，“高鐵行程”與“目的地城市到景點(diǎn)行程”共同構(gòu)成了旅客的交通體驗(yàn)，部分新建高鐵站距離主城區(qū)、主要景區(qū)有較大距離，而一部分高鐵樞紐或高鐵站輻射區(qū)內(nèi)公共交通系統(tǒng)的覆蓋率較低，這意味著旅客在抵達(dá)目的地城市后依然面臨著較高的換乘成本。建議進(jìn)一步完善交通接駁服務(wù)，同時(shí)提升旅游可達(dá)性的視角應(yīng)該放大到高鐵與航空、火車、地鐵和汽車綜合交通系統(tǒng)，高鐵與其他交通方式的無(wú)縫銜接將給旅游者提供更好的體驗(yàn)。

跨部門(mén)合作營(yíng)銷，重視高鐵在促進(jìn)入境游和邊境游方面的作用。通過(guò)與國(guó)家或地方鐵路局合作，可以采取一些服務(wù)舉措促進(jìn)入境游客更多地使用高鐵。例如，在入境旅游熱點(diǎn)區(qū)域，如京津冀地區(qū)、珠三角地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、海南等或邊境地區(qū)的高鐵線路上，執(zhí)行“入境游客高鐵通行證”等。

運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能監(jiān)控高鐵游客量。充分利用跨行業(yè)的旅游電子商務(wù)數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)、旅游景區(qū)數(shù)據(jù)等開(kāi)展數(shù)據(jù)挖掘，形成智能化的高鐵游客量預(yù)測(cè)機(jī)制。蘭州鐵路軌道學(xué)校