汽修學校招生：帶你了解汽車鈑金修復

錘子開啟了鈑金工的人生“千金難買一技長”。觀念決定貧富，選擇大于努力 ！高鐵學校招生標準

鈑金修復小工具

1.球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結構，一般用于作業(yè)初成型車身部件。

2.橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。

3.鐵錘。鐵錘是復原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。

4.鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。

5.沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

6.精修錘。用沖擊錘修復凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

7.頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

8.楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用。

9.撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。

熟能生巧，巧能生精

該怎么一步步做好鈑金這行業(yè)，一多看，二多動手，三多思考、四車子的數(shù)據(jù)、五一定要記住每個車子的構造，為以后同款車打下基礎。每個車子鈑金這工作相對于維修行業(yè)里不是死板的，畢竟事故車每次出事故五花八門。所以我們做每一輛事故車，思維和步驟不一樣。還有學徒有機會自己做一輛小事故車的時候一定要一步步來，不要撿懶。不要抱僥幸心理，說師傅做差不多的事故車都沒有這么麻煩，那是因為他有把握，你有嗎？事故車的收尾工作非常重要。馬虎不得。

筋敲順、面敲平

有線條先從線條入手，如果只是單純的凹坑，可以從邊緣一點一點往中間拉，如果是很大的凹坑，可以先大致拉出來，然后再慢慢修復，直至到完整，如果是拉出來鐵皮會跳來跳去的話，可以先從其它方面小的凹坑先拉，等到都處理完了，再處理這個問題，不能一次性就把凹坑拉出來，不然會那個凹坑會腫起來，先從邊緣一點一點拉，如果發(fā)現(xiàn)鐵皮過腫的話而且鐵皮過軟，那就不要用錘子去敲打，應使用縮火棒縮鐵皮。

沒有焊接任何鈑金件的車架子，多看看這種的車架翠以后更換鈑金件的時候有好處，當個參考。有的時候真的搞不清楚換鈑金件應該在哪里下手。都說鐵皮薄薄的就不安全，其實也不一定，因為最終抵擋住外部嚴重撞擊的永遠不會是外層的鐵皮，受力的是車門里面的加強筋和防撞杠，意洽看看汽車車門里面的奧秘吧，那些紅色的就是抵擋外部強大撞擊的鈑金件。蘭州鐵路技工學校

汽車鈑金損傷測量

詳細的損傷情況可用車身尺寸圖相對車身上具體點的測量估測出來，這已成為一種被廣泛應用的方法。車身尺寸圖中的數(shù)值是以對角線測量法為基礎得出的。測量點和測量公差要通過對損傷區(qū)域的檢查來確定。一般引起車門輕微下垂的前端碰撞其損傷不會擴展越過汽車的中心，因而后部的測量就沒有太多的必要。在碰撞發(fā)生較嚴重的位置，必須進行大量的測量以保證適當?shù)恼{(diào)整順序。但是，大量的測量記錄也可能引起不必要的混淆。在整個修理過程中，不論是傳統(tǒng)的車架式車身汽車還是整體式車身汽車，測量是非常重要的。必須將受傷部位上的所有主要加工控制點對照生產(chǎn)廠家說明書進行復查，否則就不可能將汽車修復得令人滿意。為了做到這些，鈑金技師必須注意：①準確地進行測量。②多次測量。③重新核實所有的測量結果。 

收火操作的原理和方法

1.縮火是為了使高的平面縮下去，達到你想要的理想效果，原理是利用加執(zhí)消去材料的應力，使得材料分子的排列順序發(fā)生改變。

2.縮火操作步驟要正確，先在平面上縮火，然后再在縮火的地方噴水。 

3.縮火的面積不易過大，如果面積過大，那么就可能消去的應力過多，使得平面有凹坑。 

4.縮火時間要短，不然會造成材料表面穿孔。 

5.縮火軌跡經(jīng)常是畫圓法。 

6.在縮火前要知道材料的性能，有的材料不可以縮火的，如果硬來縮火，那么就會大面積凹坑，到時候你拉也拉不起來了。 

7.如果材料縮火后也不能低下去，那就應該使用小鐵錘配合墊鐵輕輕敲縮火部位，然后再噴水。 

8.一個地方不易多次縮火，盡量要一步到位。高鐵學校招生條件