蘭州高鐵學(xué)校：未來中國高鐵什么樣？聽聽這5位亮相國新辦的“高鐵人”怎么說

11月29日10時國務(wù)院新聞辦公室在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行中外記者見面會，請5位中國高鐵一線工作者圍繞“改革開放與中國高鐵發(fā)展”與中外記者見面交流。甘肅高鐵技工學(xué)校

這5位一線工作者來自中國高鐵的臺前幕后，他們中間有為高鐵列車檢修的動車機械師，有與旅客面對面的高鐵客運員，有維護高鐵線路的技術(shù)專家，有參與“復(fù)興號”研發(fā)的研究員，還有駕駛技術(shù)精湛的高鐵司機。

董宏濤

49歲，中共黨員，中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段動車組機械師2007年，成為中國鐵路第一批動車組機械師；近年來參與檢修動車組7萬多組；“董宏濤勞模創(chuàng)新工作室”是全路唯一一個由中華全國總工會命名的“全國示范性勞模與工匠人才創(chuàng)新工作室”。

動車檢修工作是“黑白顛倒”的。當(dāng)旅客乘坐設(shè)備狀況良好的動車踏上旅途時，動車組機械師才能安心休息。暢想未來的高鐵，我想速度會更快，出行會更舒適，同時也期望動車組檢修實現(xiàn)自動化，更智能、更高效、更現(xiàn)代化。

張潤秋

39歲，中共黨員，中國鐵路北京局集團有限公司北京南站客運車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，1999年參加工作；2010年11月24日，“潤秋服務(wù)組”正式成立，從此用一部熱線電話、一張名片和一個微博搭起了與旅客溝通的橋梁。

未來的中國高鐵我認為會是智能化、信息化、數(shù)字化的完美結(jié)合，讓旅客的出行感知更溫情、更有溫度。乘車前一天會有行程提醒；來到車站，只需進行面部識別即可安檢進站；遇到困難打開客戶端求助，智能機器人就來到您身邊；車站座椅識別系統(tǒng)接收并反饋空座信息，機器人引導(dǎo)您入座候車及檢票乘車。

列車上，點擊座椅上的自助點餐按鍵，機器人送餐到座位上；當(dāng)您感覺車廂內(nèi)溫度低時，坐椅傳感系統(tǒng)會通知機器人送上毛毯和熱水。到站前，通過座椅上的信息系統(tǒng)選擇離站方式，系統(tǒng)實時向到站發(fā)布旅客離站需求，并第一時間將到達站的出租車、地鐵及公交信息反饋給您，實現(xiàn)自動化全過程管理。蘭州高鐵乘務(wù)學(xué)校

呂關(guān)仁

54歲中國鐵路濟南局集團有限公司鐵路線路維護技術(shù)專家工作室首席導(dǎo)師，參加了我國多條高鐵的動靜態(tài)驗收、中國鐵路總公司多項線路專業(yè)技術(shù)規(guī)章審查或編寫，完成了多項鐵路總公司高鐵線路維護科研課題的研究。

中國未來將率先建成世界上最發(fā)達完善的高鐵網(wǎng)，覆蓋神州大地，將有更多的復(fù)興號風(fēng)馳電掣，相鄰大中城市1至4小時到達、城市群0.5至2小時到達，“公交化”出行的便捷，“千里江陵一日還”的快速，中國高鐵將成為新時代人們出行的首選。

趙紅衛(wèi)

49歲中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員，見證并參與了復(fù)興號動車組的研發(fā)運營全過程；帶領(lǐng)團隊研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組“大腦”——列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。

我從事動車組研發(fā)工作，主要談?wù)勎磥韯榆嚱M的發(fā)展方向。一是系列化的方向。我們自主研發(fā)的復(fù)興號動車組的平臺將會覆蓋不同的速度等級，包括時速350公里、250公里、160公里。不同速度等級的復(fù)興號能滿足我們國家的不同地區(qū)、不同線路的運營需求。二是綠色環(huán)保的方向。復(fù)興號與以前的動車組相比更加節(jié)能，更加環(huán)保。我們還會采用可降解的一些材料，盡量減小對環(huán)境的污染。三是更加智能的方向。比如在京張高鐵上，我們會采用有人值守的自動駕駛方式。京張高鐵、京雄城際鐵路將率先建成世界領(lǐng)先的智能高鐵。

陳承儀

44歲，中共黨員，中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務(wù)段高鐵司機、首席技師。1993年參加工作以來，開過蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、動車，今年還開上了復(fù)興號；是唯一一位全程參與福建所有新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的高鐵司機，人稱“高鐵試飛員”。

第一個是發(fā)展速度快。拿福建省來說，在40多年里長期處于全國路網(wǎng)的末梢和盡頭。2009年，隨著溫福鐵路的開通，福建鐵路建設(shè)發(fā)展駛上了快車道，杭深、向莆、合福等鐵路相繼建成通車，福建已成為全國第一個“市市通動車”的省份。

第二個是運行速度快。以前，從福州到北京要花50多個小時，現(xiàn)在只要7個多小時，時間縮短了85%以上。高鐵方便了大家的出行，拉近了城市之間的距離，動車實現(xiàn)“公交化”的開行，“同城效應(yīng)”越來越凸顯，生活的方式與格局發(fā)生了巨大變化。如今，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組復(fù)興號上線運行，我有幸駕駛了福建省內(nèi)第一趟“復(fù)興號”，感覺特別提氣！

今年是改革開放40周年，黨和國家事業(yè)發(fā)生天翻地覆的變化取得舉世矚目的成就，中國高鐵從無到有實現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的跨越成為一張閃亮的“中國名片”。新時代是奮斗者的時代。中國鐵路奮勇先行鐵路人以奮斗者的姿態(tài)不負重托，全力以赴。聚焦交通強國、鐵路先行的使命擔(dān)當(dāng)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興作出鐵路貢獻，彰顯鐵路力量。甘肅高鐵乘務(wù)學(xué)校