甘肅技工學(xué)校：軌道交通增添“新成員”

云軌列車(chē)在高架單軌上運(yùn)行。其軌道高架在橋墩上，離地10米，獨(dú)立路權(quán)。橋墩可設(shè)立在路邊綠化帶里，不影響機(jī)動(dòng)車(chē)行駛。據(jù)悉，跨座式單軌屬于中小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半，造價(jià)成本僅為地鐵的六分之一。甘肅高鐵技工學(xué)校

近日有消息報(bào)道，由鞍鋼生產(chǎn)的200余噸鐵路車(chē)輛用鋼經(jīng)比亞迪公司檢驗(yàn)合格，正陸續(xù)制造成結(jié)構(gòu)件用于云軌制作。此次鞍鋼供貨的鋼板主要應(yīng)用于云軌底盤(pán)結(jié)構(gòu)件，為了保證使用效果，前期雙方全面提高了技術(shù)要求，按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)簽訂技術(shù)協(xié)議。由于鋼板合金元素含量多，抗拉強(qiáng)度和延伸率較難控制。對(duì)此，鞍鋼在生產(chǎn)過(guò)程中針對(duì)薄規(guī)格產(chǎn)品，不斷調(diào)整加熱溫度，提升開(kāi)軋溫度，減少軋制道次，降低溫度變化對(duì)鋼板性能的影響；同時(shí)，為保證厚規(guī)格產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度，制定了特定的控冷工藝，保證了鋼板性能富余量。

當(dāng)時(shí)對(duì)云軌這個(gè)名詞比較新奇，這是一個(gè)什么樣的軌道？經(jīng)過(guò)查找資料，才知道這是比亞迪公司開(kāi)發(fā)的云中軌道，是我國(guó)自主研發(fā)的新一代無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌，每小時(shí)可單向運(yùn)送乘客1至3萬(wàn)人，最高時(shí)速每小時(shí)80公里，是典型的中小運(yùn)量軌道交通。平?jīng)鍪熊壍肋\(yùn)輸學(xué)校

云軌列車(chē)在高架單軌上運(yùn)行。其軌道高架在橋墩上，離地10米，獨(dú)立路權(quán)。橋墩可設(shè)立在路邊綠化帶里，不影響機(jī)動(dòng)車(chē)行駛。據(jù)悉，跨座式單軌屬于中小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，投資少、周期短，智能環(huán)保、適用性強(qiáng)、占地面積小，相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半，造價(jià)成本僅為地鐵的五分之一。據(jù)筆者了解，目前地鐵每公里造價(jià)約為6億元，那么云軌則約在每公里1.2-1.5億元。

據(jù)了解，為了解決城市擁堵，現(xiàn)在軌道交通各出奇招，如云軌、空鐵等，這些新的軌道較地鐵造價(jià)便宜許多，工程周期也較短，給周邊行業(yè)帶來(lái)一定發(fā)展機(jī)遇。比如此次鞍鋼與比亞迪合作，打造云軌用鋼。未來(lái)鋼鐵需要抓住新的發(fā)展機(jī)遇，來(lái)取得更加廣闊的發(fā)展前景。高鐵乘務(wù)學(xué)校招生