甘肅高鐵技工學(xué)校：新能源汽車維修專業(yè)

全球能源都陷入緊張狀態(tài)，為了減少石油等不可再生能源的使用，在汽車制造和應(yīng)用領(lǐng)域逐漸引入新能源。雖然目前對(duì)于汽車新能源技術(shù)的研究比較多，但由于這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)間較短，還有很多方面需要改進(jìn)。蘭州高鐵乘務(wù)學(xué)校

新能源汽車的核心部件包括電池、電機(jī)、電控，其中電機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)路徑最為清晰，電池領(lǐng)域尚存有技術(shù)路線之爭(zhēng)，鐵鋰、三元、氫燃料誰會(huì)最后勝出仍存有爭(zhēng)議，而電機(jī)則無論在混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域，還是燃料電池車上都是無可替代的。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，電機(jī)領(lǐng)域的受益確定性最強(qiáng)。

目前提出的關(guān)于新能源汽車的技術(shù)路線比較多，就未來的發(fā)展趨勢(shì)來看，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展空間是最大的，特別是油、電混合用汽車，這項(xiàng)技術(shù)與目前世界汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)最為相近，所以發(fā)展?jié)撃茏畲蟆ｋS著人們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)研究的不斷加深，未來新能源汽車勢(shì)必成為主流。

純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力是靠電池提供，所以汽車的性能很大程度上取決于電池的性能，電池儲(chǔ)能的多少將直接影響到汽車的續(xù)航能力。電動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)還配置了相應(yīng)的控制裝置，在電動(dòng)機(jī)和控制裝置的共同作用下會(huì)產(chǎn)生扭矩，直接對(duì)汽車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，車輛行駛時(shí)，扭矩的大小會(huì)對(duì)汽車的速度、加速度以及拉力因素產(chǎn)生直接的影響。此外，人們對(duì)電動(dòng)汽車的電機(jī)也進(jìn)行了調(diào)整和重新設(shè)計(jì)，即使電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低，也能輸出較大的扭矩，配合IGBT控制單元完成汽車的控制，這一點(diǎn)則是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)無法實(shí)現(xiàn)的。甘肅技工學(xué)校

混合動(dòng)力汽車

目前在市場(chǎng)上使用比較多的混合模式為插電式混合動(dòng)力汽車，這種汽車不僅配備了容量比較大的動(dòng)力電池，還為電池配置了專用的充電設(shè)備；除了電池，汽車還帶有燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)電池的容量比較充足時(shí)，可使用電能驅(qū)動(dòng)汽車，當(dāng)電池電能低于一定的水平后，則可轉(zhuǎn)換為燃油驅(qū)動(dòng)。

燃料電池汽車

燃料電池汽車使用的是燃料電池，這是一種不同于充電電池的新技術(shù)。燃料電池汽車在運(yùn)行過程中，主要依靠的是燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池和儲(chǔ)氫系統(tǒng)。電池在工作過程中，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將物質(zhì)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，從而驅(qū)動(dòng)汽車，目前使用比較廣泛的燃料電池為氫氧燃料電池，H2和O2發(fā)生氧化反應(yīng)生成H2O，這一過程會(huì)放產(chǎn)生大量的熱量，將熱量收集起來形成電能，汽車即被驅(qū)動(dòng)。

在汽車領(lǐng)域，新能源汽車是未來重要的發(fā)展方向。越來越多的企業(yè)將資金投入到這一領(lǐng)域，為新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。我國(guó)在這一領(lǐng)取雖然取得了不小的成果，但與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)想比還具有一定的差距，所以還需加大對(duì)新技術(shù)的研究，推動(dòng)新能源汽車的蓬勃發(fā)展。高鐵乘務(wù)哪個(gè)學(xué)校好