甘肅高鐵技工學(xué)校：京張高鐵是這樣“焊”成的！

京張高鐵南口特大橋跨京藏高速公路連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著京張高鐵距全線通車(chē)又近了一步。提到建設(shè)京張高鐵用到的鋼軌，就得說(shuō)到全國(guó)16個(gè)百米焊軌基地之一，位于昌平區(qū)的北京局集團(tuán)公司北京焊軌基地�，F(xiàn)在就請(qǐng)跟隨鐵道君一起走進(jìn)焊軌基地見(jiàn)證長(zhǎng)鋼軌是怎樣焊成的。蘭州高鐵乘務(wù)學(xué)校

基地內(nèi)4臺(tái)吊車(chē)的鉗夾共同抓起7根重達(dá)42噸的鋼軌并平移，經(jīng)過(guò)焊接后將100米的鋼軌焊成500米用來(lái)鋪設(shè)京張高鐵的軌道。從原材料鋼軌的吊運(yùn)到焊成的長(zhǎng)軌裝車(chē)共需要16道主要工序焊接車(chē)間內(nèi)操作員按下焊機(jī)的按鈕。每根500米的鋼軌需要經(jīng)過(guò)4次焊接，接頭處的質(zhì)量是關(guān)鍵。

北京工電大修段焊軌基地不斷完善焊接工藝，采用全過(guò)程模擬形式進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)，所有接頭都要經(jīng)過(guò)焊前檢查、除銹、焊接、粗打磨、熱處理等工序，確保京張高鐵鋼軌焊接質(zhì)量。焊軌基地的兩條生產(chǎn)流水線采取輪流倒班作業(yè)，每個(gè)工作日職工從8時(shí)開(kāi)始堅(jiān)守崗位12個(gè)小時(shí)。他們追求著鋼軌焊接毫厘間的精準(zhǔn)只為了讓旅客體驗(yàn)安全、平穩(wěn)、舒適的京張高鐵。蘭州鐵路軌道學(xué)校