蘭州鐵路軌道學(xué)校：再見啦！川渝地區(qū)最后的雙層火車……

10月25日，年過七旬的周老伯，提著一袋子糕點(diǎn)和水果從宜賓站登上K9446次列車。這趟往返于宜賓與成都之間的城際列車8時(shí)02分開車7小時(shí)4分鐘后抵達(dá)成都站。和普通列車不同這是一列雙層火車車廂內(nèi)分為上下兩層，列車包括10輛雙層硬座車和1輛雙層軟座車這也是四川、重慶兩地僅存的雙層火車，如今已“服役”了近20年。

10月25日23時(shí)33分這趟雙層火車又擔(dān)當(dāng)K9445次從成都發(fā)往宜賓，待本周日返回成都后將正式“退役”該車次將更換為單層普通空調(diào)列車。25B型空調(diào)雙層客車于1992年由我國自行研制，最高運(yùn)營時(shí)速120公里，主要用于中短途運(yùn)輸現(xiàn)在這種車型已經(jīng)很難見到了。甘肅高鐵乘務(wù)學(xué)校

這種雙層硬座客車于1999年投用，優(yōu)點(diǎn)是空間大、載客量大，節(jié)假日出行高峰期，能有效解決運(yùn)能緊張的問題。比如今年國慶前夕，列車從成都開出時(shí)整整裝載了2500人，載客量大是雙層火車最大的優(yōu)勢。不過，隨著成渝沿線高速公路路網(wǎng)越來越密集，速度較慢的雙層火車在時(shí)間上沒有優(yōu)勢，加上成渝高鐵的開通，這一線路的客流已明顯下降。

在全國鐵路中曾活躍一時(shí)的雙層火車，正在逐步退出運(yùn)營也許在不久的將來，雙層動車組列車會閃亮登場……甘肅軌道高鐵學(xué)校