正規(guī)的鐵路學(xué)校：鐵路是現(xiàn)代會計(jì)學(xué)的啟蒙處

十九世紀(jì)七八十年代，因?yàn)殍F路的復(fù)雜性和對管理層級的依賴，它需要大量的數(shù)據(jù)和新的分析方法。服務(wù)于鐵路運(yùn)營的學(xué)者和管理者們發(fā)明了許多現(xiàn)代會計(jì)的基礎(chǔ)技術(shù)，隨著鐵路的逐步建設(shè)，與之相應(yīng)配套發(fā)展的會計(jì)方法很快成為了工業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。甘肅鐵路技工學(xué)校

在鐵路工業(yè)的帶領(lǐng)下，其它工業(yè)也開始通過縱向和橫向一體化的方式向大型業(yè)務(wù)發(fā)展�，F(xiàn)代工廠管理最早就出現(xiàn)在金屬制作與加工企業(yè)。比如在鋼鐵行業(yè)，鋼鐵廠的所有者購買了上游的采礦廠和礦石加工廠和下游的軋鋼廠和制造廠。在十九世紀(jì)五十年代以前，鋼鐵工業(yè)分成從事冶煉、軋制、鑄造和制作的許多獨(dú)立的公司。在十九世紀(jì)五六十年代，由于鐵路的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了幾家同時擁有高爐和成型廠的大型綜合鐵軌工廠。

鋼鐵大亨卡內(nèi)基曾在賓夕法尼亞鐵路為埃德加·湯姆森工作過，他從一名電報(bào)操作員升到分工主管，并且在鐵路工業(yè)的會計(jì)和管理方法上得到普遍的贊譽(yù)。他把貝西默的新型煉鋼技術(shù)和麥考倫、湯姆森的管理方法結(jié)合到一起，把鋼鐵工業(yè)提升到了當(dāng)時難以想象的一體化和高效率水平。平?jīng)鲕壍肋\(yùn)輸學(xué)校

為了表示對他鐵路工業(yè)的導(dǎo)師敬仰，把他第一座一體化鋼鐵加工基地命名為埃德加·湯姆森工廠。該工廠的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“大規(guī)模的均勻產(chǎn)出”，這一目的通過使用世界上最大、技術(shù)最先進(jìn)的高爐而得以實(shí)現(xiàn)�？▋�(nèi)基同樣也善加利用他在鐵路工作上學(xué)來的會計(jì)技巧，他堅(jiān)持精確的成本計(jì)算，創(chuàng)立了一套嚴(yán)格的會計(jì)體系。

“科學(xué)管理之父”泰勒，他在1878年到1884年的這段時間里，在米德維爾鋼鐵廠迅速從一名工人升到一位總工程師。作為一個徹頭徹尾的工程師，他做了許多發(fā)明并且獲得了專利。這其中最重要的是高速鋼（使得切削機(jī)床可以在紅熱的情況下仍然保持堅(jiān)硬），這項(xiàng)發(fā)明使得他即使沒有在科學(xué)管理上的造詣也能夠名垂青史。蘭州鐵路學(xué)校