蘭州鐵路學校：我國高鐵客貨運輸?shù)默F(xiàn)狀

首先從大規(guī)劃上看,當前我國的高速鐵路的發(fā)展大規(guī)劃,是2004年經由國務院批準并通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》所確定的。4年后,也就是08年,國家對《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進行了一些調整,調整主要是出于對全國的綜合交通網(wǎng)絡建設的需要。經過不斷調整與建設,現(xiàn)在我國已經是世界上高鐵產業(yè)發(fā)展最快、相關系統(tǒng)技術最全面、營運里程最長、系統(tǒng)集成能力最強、建設規(guī)模最大且運行速度最高的國家。正規(guī)的鐵路學校

其次,從發(fā)展現(xiàn)狀上看,通過近些年的努力,我國高鐵無論是營運里程還是客流量都有了大幅攀升,目前,我國高速鐵路營運里程居世界首位。據(jù)統(tǒng)計,當下我國大陸投入運營的高速鐵路總里程達6920營業(yè)公里。在這之中,時速達250-350公里的線路一共長達4044營業(yè)公里;既有線路經技術升級改造后提速到時速200-250公里的線路有2876營業(yè)公里。我國高鐵最近兩年的發(fā)展情況也不如預期,空座率不低利用率低。高鐵學校有哪些

2012年春運之時京廣鐵路一票難求,而與之平行運營的武廣高鐵卻仍有許多空座,京滬線也存在類似問題,這兩條線路實際上是全國鐵路市場需求最大、市場環(huán)境最好的兩條線路,而現(xiàn)實卻是高鐵線路利用率不高,普通線路一票難求。這反映的不僅是空座率高利用率低的問題,實際上是反映了我國高速鐵路目前票價制訂的過高,造成許多原本乘坐鐵路出行的人無法負擔。平涼軌道運校